Official Answer
Answer
Uran reunassa oleva viiste vähentää tehollista kosketuspinta-alaa renkaan ja uran seinämän välillä. Tämä lisää laakerin jännitystä jäljellä olevalla kosketuspinnalla. Jos viiste on liian suuri, se toimii "kiilana", joka muuntaa aksiaalisen työntövoiman säteittäiseksi komponentiksi, joka rohkaisee renkaan "kuoppaamaan" ja ponnahtamaan ulos urasta. Normaali suunnittelukäytäntö rajoittaa uran viisteen enintään 5 %:iin renkaan säteittäisestä seinämästä. Jos valmistus- tai kokoonpanosyistä tarvitaan suurempi viiste, työntövoimaa on vähennettävä käyttämällä korjauskerrointa $C_{chaf} = _x000c_rac{d_{actual} - viiste}{d_{actual}}$.
