Official Answer
Answer
En fas på kanten av spåret minskar den effektiva kontaktytan mellan ringen och spårväggen. Detta ökar lagerspänningen på den återstående kontaktytan. Om avfasningen är för stor, fungerar den som en "kil", som omvandlar den axiella tryckbelastningen till en radiell komponent som uppmuntrar ringen att "skiva" och hoppa ut ur spåret. Standardteknisk praxis begränsar spårfasningen till maximalt 5 % av ringens radiella vägg. Om en större avfasning krävs av tillverknings- eller monteringsskäl, måste dragkraftskapaciteten reduceras med hjälp av en korrektionsfaktor $C_{chaf} = _x000c_rac{d_{actual} - avfasning}{d_{actual}}$.
