Official Answer
Answer
یک پخ روی لبه شیار، سطح تماس موثر بین حلقه و دیواره شیار را کاهش می دهد. این باعث افزایش تنش یاتاقان در سطح تماس باقی مانده می شود. اگر پخ بیش از حد بزرگ باشد، به عنوان یک گوه عمل میکند و بار رانش محوری را به یک جزء شعاعی تبدیل میکند که حلقه را تشویق میکند تا «ظرف» شود و از شیار خارج شود. روش استاندارد مهندسی پخ شیار را به حداکثر 5 درصد از دیواره شعاعی حلقه محدود می کند. اگر به دلایل ساخت یا مونتاژ به پخ بزرگتری نیاز است، ظرفیت رانش باید با استفاده از ضریب تصحیح $C_{chaf} = _x000c_rac{d_{actual} - chamfer}{d_{actual}}$ کاهش یابد.
