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Um chanfro na borda da ranhura reduz a área de contato efetiva entre o anel e a parede da ranhura. Isto aumenta a tensão do rolamento na superfície de contato restante. Se o chanfro for muito grande, ele atua como uma 'cunha', convertendo a carga de impulso axial em um componente radial que estimula o anel a se curvar e sair da ranhura. A prática padrão de engenharia limita o chanfro da ranhura a um máximo de 5% da parede radial do anel. Se um chanfro maior for necessário por motivos de fabricação ou montagem, a capacidade de empuxo deverá ser reduzida usando um fator de correção $C_{chaf} = _x000c_rac{d_{actual} - chanfro}{d_{actual}}$.
