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Uno smusso sul bordo della scanalatura riduce l'area di contatto effettiva tra l'anello e la parete della scanalatura. Ciò aumenta la sollecitazione del cuscinetto sulla restante superficie di contatto. Se lo smusso è troppo grande, agisce come un "cuneo", convertendo il carico di spinta assiale in una componente radiale che incoraggia l'anello a "incurvarsi" e fuoriuscire dalla scanalatura. La pratica ingegneristica standard limita lo smusso della scanalatura a un massimo del 5% della parete radiale dell'anello. Se per motivi di produzione o di assemblaggio è necessario uno smusso più grande, la capacità di spinta deve essere declassata utilizzando un fattore di correzione $C_{chaf} = _x000c_rac{d_{actual} - smusso}{d_{actual}}$.
