Official Answer
Answer
En avfasning på kanten av sporet reduserer den effektive kontaktflaten mellom ringen og sporveggen. Dette øker lagerspenningen på den gjenværende kontaktflaten. Hvis avfasningen er for stor, fungerer den som en "kile", og konverterer den aksiale trykkbelastningen til en radiell komponent som oppmuntrer ringen til å "skåle" og sprette ut av sporet. Standard ingeniørpraksis begrenser sporavfasningen til maksimalt 5 % av ringens radielle vegg. Hvis en større avfasning er nødvendig av produksjons- eller monteringsårsaker, må skyvekapasiteten reduseres med en korreksjonsfaktor $C_{chaf} = _x000c_rac{d_{actual} - chamfer}{d_{actual}}$.
