Answer
Σε υψηλές ταχύτητες περιστροφής, οι φυγόκεντρες δυνάμεις μπορούν να προκαλέσουν ακτινική διαστολή ενός κυματοειδούς ελατηρίου και μετατόπιση εκτός κέντρου, οδηγώντας σε δυναμική ανισορροπία και δόνηση. Για να αποφευχθεί αυτό, το συγκρότημα θα πρέπει να ενσωματώσει ένα «πιλότο»—είτε ένα σκαλοπάτι στον άξονα είτε μια εσοχή στο περίβλημα—που συλλαμβάνει το $ID$ ή το $OD$ του ελατηρίου αντίστοιχα. Στα ελατήρια Crest-to-Crest, η φυγόκεντρη διαστολή είναι πιο έντονη στις μεσαίες στροφές. Για ταχύτητες που υπερβαίνουν τα $3600$ RPM, οι μηχανικοί θα πρέπει να υπολογίσουν την ταχύτητα «ανύψωσης» όπου η φυγόκεντρος δύναμη $F_c = m r \omega^2$ υπερβαίνει την ακτινική ακαμψία του ελατηρίου. Εάν συμβεί ανύψωση, το ελατήριο μπορεί να τρίβεται πάνω στην οπή, προκαλώντας θερμότητα και πιθανώς αστοχία της συναρμολόγησης. Τα εξειδικευμένα «φωλιασμένα» ελατήρια είναι συχνά πιο σταθερά στις υψηλές ταχύτητες λόγω του στενότερου ακτινικού τους αποτυπώματος.
