Answer
Bij hoge rotatiesnelheden kunnen centrifugale krachten ervoor zorgen dat een golfveer radiaal uitzet en uit het midden verschuift, wat leidt tot dynamische onbalans en trillingen. Om dit te voorkomen moet het geheel een 'piloot' bevatten (een trede in de as of een uitsparing in de behuizing) die respectievelijk de $ID$ of $OD$ van de veer opvangt. Bij Crest-to-Crest-veren is de centrifugale uitzetting meer uitgesproken bij de middelste windingen. Voor snelheden hoger dan $3600$ RPM moeten ingenieurs de 'lift-off'-snelheid berekenen waarbij de centrifugaalkracht $F_c = m r \omega^2$ de radiale stijfheid van de veer overschrijdt. Als het loskomen plaatsvindt, kan de veer tegen de boring wrijven, waardoor hitte ontstaat en de montage mogelijk mislukt. Gespecialiseerde 'geneste' veren zijn vaak stabieler bij hoge snelheden vanwege hun strakkere radiale voetafdruk.
