Answer
Η αστοχία κόπωσης σε ελατήρια κυμάτων αναλύεται αξιολογώντας την εναλλασσόμενη τάση $\sigma_a$ και τη μέση τάση $\sigma_m$. Χρησιμοποιώντας την Τροποποιημένη εξίσωση Goodman: $\sigma_a / S_e + \sigma_m / S_{ut} = 1/n$, όπου $S_e$ είναι το όριο αντοχής και $S_{ut}$ είναι η τελική αντοχή εφελκυσμού. Σε μια εφαρμογή συμπλέκτη, το ελατήριο εναλλάσσεται μεταξύ ενός ύψους προφόρτισης $H_1$ και ενός ύψους λειτουργίας $H_2$. Εάν η υπολογιζόμενη τάση στα $H_2$ υπερβαίνει το όριο κόπωσης του υλικού (π.χ. SAE 9254 ή 17-7PH), οι μικρορωγμές ξεκινούν στην εσωτερική διάμετρο όπου οι τάσεις εφελκυσμού είναι μεγαλύτερες κατά τη συμπίεση. Η ανάλυση αστοχίας συνήθως αποκαλύπτει «σημάδια παραλίας» ή ραβδώσεις ενδεικτικές κυκλικής φόρτισης. Ο μετριασμός περιλαμβάνει την αύξηση του αριθμού των κυμάτων $n$ για τη μείωση της τάσης ανά κύμα ή τη χρήση μιας διαδικασίας shot-peening για την πρόκληση συμπιεστικών υπολειμματικών τάσεων στην επιφάνεια.
