يفشل نابض موجة قابض السيارات بسبب التعب. كيف يساعد معيار جودمان المعدل في تحليل هذا الفشل؟

يتم تحليل فشل التعب في نوابض الموجة من خلال تقييم الإجهاد المتناوب $\sigma_a$ والإجهاد المتوسط ​​$\sigma_m$. باستخدام معادلة غودمان المعدلة: $\sigma_a / S_e + \sigma_m / S_{ut} = 1/n$، حيث $S_e$ هو حد التحمل و$S_{ut}$ هو قوة الشد النهائية. في تطبيق القابض، تدور دورات الزنبرك بين ارتفاع التحميل المسبق $H_1$ وارتفاع التشغيل $H_2$. إذا تجاوز الإجهاد المحسوب عند $H_2$ حد الكلال للمادة (على سبيل المثال، SAE 9254 أو 17-7PH)، تبدأ الشقوق الصغيرة عند القطر الداخلي حيث تكون ضغوط الشد في أعلى مستوياتها أثناء الضغط. عادةً ما يكشف تحليل الفشل عن "علامات الشاطئ" أو التصدعات التي تشير إلى التحميل الدوري. يتضمن التخفيف زيادة عدد الموجات $n$ لتقليل الضغط لكل موجة أو استخدام عملية إطلاق النار للحث على الضغوط الضاغطة المتبقية على السطح.