थकान के कारण ऑटोमोटिव क्लच वेव स्प्रिंग विफल हो जाता है। संशोधित गुडमैन मानदंड इस विफलता का विश्लेषण करने में कैसे मदद करता है?

वेव स्प्रिंग्स में थकान विफलता का विश्लेषण वैकल्पिक तनाव $\sigma_a$ और माध्य तनाव $\sigma_m$ का मूल्यांकन करके किया जाता है। संशोधित गुडमैन समीकरण का उपयोग करना: $\sigma_a / S_e + \sigma_m / S_{ut} = 1/n$, जहां $S_e$ सहनशक्ति सीमा है और $S_{ut}$ अंतिम तन्य शक्ति है। क्लच एप्लिकेशन में, स्प्रिंग प्रीलोड ऊंचाई $H_1$ और ऑपरेटिंग ऊंचाई $H_2$ के बीच चक्र करता है। यदि $H_2$ पर परिकलित तनाव सामग्री की थकान सीमा (जैसे, SAE 9254 या 17-7PH) से अधिक हो जाता है, तो सूक्ष्म दरारें आंतरिक व्यास पर शुरू हो जाती हैं जहां संपीड़न के दौरान तन्य तनाव सबसे अधिक होता है। विफलता विश्लेषण आमतौर पर 'समुद्र तट चिह्न' या चक्रीय लोडिंग का संकेत देने वाली धारियां प्रकट करता है। शमन में प्रति तरंग तनाव को कम करने के लिए तरंगों की संख्या बढ़ाना या सतह पर संपीड़ित अवशिष्ट तनाव को प्रेरित करने के लिए शॉट-पीनिंग प्रक्रिया का उपयोग करना शामिल है।