Come viene calcolata la rigidità teorica della molla ($k$) per un Crest-to-Crest multigiro molla ondulata e quali fattori causano la non linearità quando si avvicina all'altezza del solido?

La rigidità teorica della molla $k$ per un Crest-to-Crest multigiro molla ondulata con estremità di spessore deriva dalla formula: $k = \frac{E \cdot b \cdot t^3 \cdot N^4}{D_m^3 \cdot Z \cdot 583}$, dove $E$ è il modulo di elasticità, $b$ è la parete radiale, $t$ è lo spessore del materiale, $N$ è il numero di onde per giro, $D_m$ è il diametro medio e $Z$ è il numero di giri attivi. In pratica, la curva carico-freccia rimane lineare tra il 20% e l'80% della freccia disponibile. Quando la molla si avvicina all'"altezza solida", le onde iniziano a "annidarsi" o a toccarsi, il che riduce effettivamente la lunghezza attiva del raggio e aumenta il numero di onde $N$ che agiscono in parallelo. Ciò provoca un aumento esponenziale della rigidità della molla, spesso espresso come $k_{attuale} = k_{teorico} \cdot (1 - \frac{f}{h})^{-1}$ dove $f$ è la deflessione e $h$ è l'altezza libera, sebbene siano necessari test empirici per una modellazione precisa della transizione dell'altezza del solido.