Answer
Nelle applicazioni rotanti ad alta velocità, la forza centrifuga agisce sulla massa del anello di ritegno, tendendo ad espanderlo radialmente e potenzialmente sollevarlo dalla scanalatura. La velocità limite è $V = \sqrt{\frac{E \cdot I \cdot g}{w \cdot \rho \cdot R^4}}$, dove $I$ è il momento di inerzia, $w$ è la parete radiale e $\rho$ è la densità. Per contrastare questo problema, gli anelli "autobloccanti" sono progettati con un meccanismo a linguetta e fessura. La linguetta sulla spira interna si blocca in una fessura sulla spira esterna una volta che l'anello è inserito nella scanalatura. Questa interferenza meccanica impedisce all'anello di espandersi a causa delle forze centrifughe, consentendogli di funzionare a regimi che superano di gran lunga il limite teorico di un anello a spirale standard. Ciò è essenziale per i componenti di trasmissione e i rotori dei motori elettrici ad alta velocità.
