Answer
Em aplicações rotativas de alta velocidade, a força centrífuga atua sobre a massa do anel de retenção, tendendo a expandi-lo radialmente e potencialmente levantá-lo para fora da ranhura. A velocidade limite é $V = \sqrt{\frac{E \cdot I \cdot g}{w \cdot \rho \cdot R^4}}$, onde $I$ é o momento de inércia, $w$ é a parede radial e $\rho$ é a densidade. Para combater isso, os anéis de 'travamento automático' são projetados com um mecanismo de aba e ranhura. A aba na volta interna trava em uma fenda na volta externa assim que o anel está assentado na ranhura. Esta interferência mecânica impede que o anel se expanda devido às forças centrífugas, permitindo-lhe operar a RPMs que excedem em muito o limite teórico de um anel espiral padrão. Isto é essencial para componentes de transmissão e rotores de motores elétricos de alta velocidade.
