Answer
L'acier au carbone SAE 1070 est le choix le plus économique pour le anneaux de retenue mais manque de résistance inhérente à la corrosion. Dans les applications automobiles à forte humidité (par exemple, composants sous le capot ou de suspension), il s'oxydera rapidement, formant de l'oxyde de fer ($Fe_2O_3$), ce qui entraînera une réduction de la section efficace et une défaillance prématurée. Les méthodes de protection courantes incluent le revêtement au phosphate de zinc (« huile et phosphate ») ou le revêtement en flocons de zinc (par exemple, Magni ou Geomet). Cependant, ces revêtements peuvent ajouter de l'épaisseur, potentiellement interférant avec l'ajustement des rainures. Si l'application implique du brouillard salin, la transition vers l'acier inoxydable 302 ou 17-7PH est généralement nécessaire pour garantir la durée de vie de 10 à 15 ans requise par les équipementiers modernes.
