Answer
Вуглецева сталь SAE 1070 є найекономічнішим вибором для стопорних кілець, але їй не вистачає внутрішньої стійкості до корозії. У автомобілях з високою вологістю (наприклад, під капотом або компоненти підвіски) він швидко окислюється, утворюючи оксид заліза ($Fe_2O_3$), що призводить до зменшення ефективного поперечного перерізу та передчасного виходу з ладу. Загальні методи захисту включають цинк-фосфатне покриття («Oil and Phosphate») або цинкове покриття (наприклад, Magni або Geomet). Однак ці покриття можуть додати товщину, потенційно заважаючи посадці канавок. Якщо застосування включає соляний спрей, перехід на нержавіючу сталь 302 або 17-7PH зазвичай необхідний, щоб забезпечити 10-15-річний термін служби, який вимагається сучасними OEM-виробниками.
