Answer
L'acciaio al carbonio SAE 1070 è la scelta più economica per anelli di ritegno ma manca di resistenza alla corrosione intrinseca. Nelle applicazioni automobilistiche con elevata umidità (ad esempio, sotto il cofano o componenti delle sospensioni), si ossiderà rapidamente, formando ossido di ferro ($Fe_2O_3$), che porta a una riduzione della sezione trasversale effettiva e a guasti prematuri. I metodi di protezione comuni includono il rivestimento in fosfato di zinco ("Olio e fosfato") o il rivestimento in scaglie di zinco (ad esempio Magni o Geomet). Tuttavia, questi rivestimenti possono aggiungere spessore, interferendo potenzialmente con l'adattamento alla scanalatura. Se l'applicazione prevede nebbia salina, il passaggio all'acciaio inossidabile 302 o 17-7PH è solitamente necessario per garantire la durata di servizio di 10-15 anni richiesta dai moderni OEM.
