Answer
Dans ressorts ondulés imbriqué, plusieurs couches de fil plat sont en contact direct. Lorsque le ressort est comprimé, ces couches glissent les unes contre les autres, générant des frottements entre tours. Ce frottement se manifeste par une hystérésis dans la courbe charge-déformation, où la charge pendant la course de compression est supérieure à la charge pendant la course de retour à la même hauteur. L'énergie perdue est $E_{lost} = \oint P \cdot df$. Dans les systèmes dynamiques à haute fréquence (par exemple les injecteurs de carburant), cette friction génère de la chaleur et peut conduire à un amortissement. Si elle n’est pas prise en compte, la chaleur peut provoquer des pics de température localisés, conduisant à une relaxation précoce du stress. Une lubrification (par exemple, revêtement PTFE ou immersion dans l'huile) est nécessaire pour minimiser cet effet et éviter l'usure par frottement entre les couches imbriquées.
