Miten 'urasäde' vaikuttaa spiraalisen kiinnitysrenkaan asennukseen ja suorituskykyyn?

Akselin tai reiän urassa tulisi ihanteellisesti olla terävä "neliömäinen" kulma maksimaalisen kosketusalueen aikaansaamiseksi. Kuitenkin kaikki koneistusprosessit jättävät pienen 'säteen' ($r$) uran pohjaan. Jos tämä säde on liian suuri (esim. $r > 0,1 · t$), rengas "nousee" säteellä, mikä johtaa "Dishing"-tilaan ja työntövoiman merkittävään vähenemiseen. Renkaan reuna on tyypillisesti purseeton, mutta sen säde ei ole 0,005" $ maksimi. Suunnittelijoiden on määritettävä suurin sallittu urasäde ($R_{max}$) piirustuksessa. Suorituskykyisissä kilpa-moottoreissa ura on usein "alleleikattu", jotta varmistetaan, että rengas istuu täysin tasaisesti kantavaa seinää vasten, mikä maksimoi.