Jak 'Groove Radius' ovlivňuje instalaci a výkon spirálového pojistného kroužku?

Drážka v hřídeli nebo otvoru by měla mít v ideálním případě ostrý „čtvercový“ roh, aby byla zajištěna maximální kontaktní plocha. Všechny procesy obrábění však zanechávají malý „poloměr“ ($r$) na dně drážky. Pokud je tento poloměr příliš velký (např. $r > 0,1 · t$), prstenec se po poloměru „vysune nahoru“, což povede k „vychylování“ a výraznému snížení kapacity tahu. Okraj kroužku je obvykle zbaven otřepů, ale není zaoblen na max. $0,005"$. Konstruktéři musí na výkresu specifikovat maximální přípustný poloměr drážky ($R_{max}$). U vysoce výkonných závodních motorů je drážka často „podříznutá“, aby bylo zajištěno, že kroužek sedí dokonale rovně na nosné stěně, čímž se maximalizuje smyková plocha.