كيف يؤثر "نصف قطر الأخدود" على تركيب وأداء حلقة الاحتفاظ الحلزونية؟

يجب أن يكون للأخدود الموجود في العمود أو التجويف زاوية "مربعة" حادة بشكل مثالي لتوفير أقصى مساحة تلامس. ومع ذلك، فإن كافة عمليات التصنيع تترك "نصف قطر" صغير ($r$) في الجزء السفلي من الأخدود. إذا كان نصف القطر هذا كبيرًا جدًا (على سبيل المثال، $r > 0.1 · t$)، فإن الحلقة سوف "تصعد" على نصف القطر، مما يؤدي إلى "التقطيع" وانخفاض كبير في قدرة الدفع. عادةً ما يتم إزالة حواف الحلقة ولكن لا يتم توسيع نصف قطرها إلى $0.005"$ كحد أقصى. يجب على المصممين تحديد الحد الأقصى المسموح به لنصف قطر الأخدود ($R_{max}$) في الرسم. في محركات السباق عالية الأداء، غالبًا ما يتم "تقويض" الأخدود لضمان وضع الحلقة بشكل مسطح تمامًا على الجدار الحامل، مما يزيد من مساحة القص.