Jakie są oznaki „odśrodkowego odrywania” i jak można je zdiagnozować w przypadku awarii silnika o dużej prędkości?

Odśrodkowe uniesienie ma miejsce, gdy prędkość obrotowa przekracza pojemność obrotową pierścienia, powodując jego rozszerzenie i opuszczenie rowka. Oznakami tej awarii są: „luźność” pierścienia w zespole lub silne ślady zużycia na jego zewnętrznym obwodzie spowodowane tarciem o otwór oprawy. W przeciwieństwie do awarii ciągu, pierścień nie będzie „stożkowy”. Diagnoza polega na obliczeniu teoretycznej prędkości startu za pomocą wzoru $V = \sqrt{\frac{Jednostka \u00A0 Przyleganie \u00A0 Siła}{Masa \u00A0 na \u00A0 Jednostka \u00A0 Długość}}$. Jeśli robocza prędkość obrotowa silnika mieści się w granicach 20\%$ tej wartości, prawdopodobną przyczyną jest uniesienie. Rozwiązaniem jest albo cięższy „samoblokujący” pierścień, albo materiał o wyższym stosunku modułu do gęstości.