Answer
Le décollage centrifuge se produit lorsque le régime dépasse la capacité de rotation de l'anneau, ce qui provoque son expansion et sa sortie de la rainure. Les signes de cette défaillance incluent le fait que la bague soit « desserrée » dans l'assemblage ou présente de fortes marques d'usure sur sa circonférence extérieure dues au frottement contre l'alésage du boîtier. Contrairement à une défaillance de poussée, l'anneau ne sera pas « conique ». Le diagnostic consiste à calculer la vitesse de décollage théorique à l'aide de la formule $V = \sqrt{\frac{Unit \u00A0 Cling \u00A0 Force}{Mass \u00A0 per \u00A0 Unit \u00A0 Longueur}}$. Si le régime de fonctionnement du moteur se situe à moins de 20 $\%$ de cette valeur, le décollage en est probablement la cause. La solution est soit un anneau « autobloquant » plus lourd, soit un matériau avec un rapport module/densité plus élevé.
