Answer
A decolagem centrífuga ocorre quando a RPM excede a capacidade rotacional do anel, fazendo com que ele se expanda e saia da ranhura. Os sinais desta falha incluem o anel ser encontrado “solto” na montagem ou apresentar fortes marcas de desgaste em sua circunferência externa devido ao atrito contra o furo da caixa. Ao contrário de uma falha de impulso, o anel não será 'cone'. O diagnóstico envolve o cálculo da velocidade teórica de decolagem usando a fórmula $V = \sqrt{\frac{Unit \u00A0 Cling \u00A0 Force}{Mass \u00A0 per \u00A0 Unit \u00A0 Length}}$. Se a rotação operacional do motor estiver dentro de $20\%$ deste valor, a decolagem é a causa provável. A correção é um anel de 'travamento automático' mais pesado ou um material com uma relação módulo-densidade mais alta.
