Answer
Koolstofstaalsoorten zoals SAE 1070 tot 1090 zijn gevoelig voor waterstofverbrossing tijdens zuurbeits- en galvaniseerprocessen (bijvoorbeeld zink- of cadmiumplating). Atoomwaterstof ($H$) diffundeert in het kristalrooster en hoopt zich op bij korrelgrenzen en dislocaties, wat de ductiliteit vermindert en leidt tot onvoorspelbare brosse breuken onder statische belasting. Om dit te verzachten is een 'bakproces' verplicht. De veren moeten worden gebakken op $375^{∘}F \pm 25^{∘}F$ ($190^{∘}C$) gedurende minimaal $4$ tot $24$ uur binnen $1$ uur na het plateren. Het niet bakken resulteert in een 'vertraagde breuk', waarbij de golfveer uren of dagen na installatie in een boring knapt. In auto-omgevingen met veel trillingen is dit een catastrofale storing.
