Answer
Keluli berkarbon tinggi seperti SAE 1070 hingga 1090 terdedah kepada pereputan hidrogen semasa proses penjerukan asid dan penyaduran elektrik (cth., penyaduran zink atau kadmium). Hidrogen atom ($H$) meresap ke dalam kekisi kristal, terkumpul pada sempadan butiran dan terkehel, yang mengurangkan kemuluran dan membawa kepada patah rapuh yang tidak dapat diramalkan di bawah beban statik. Untuk mengurangkan ini, proses 'Membakar' adalah wajib. Mata air mesti dibakar pada $375^{∘}F \pm 25^{∘}F$ ($190^{∘}C$) untuk sekurang-kurangnya $4$ hingga $24$ jam dalam masa $1$ jam penyaduran. Kegagalan untuk membakar mengakibatkan 'patah tertunda', di mana spring gelombang terkunci beberapa jam atau hari selepas pemasangan di dalam lubang. Dalam persekitaran automotif bergetar tinggi, ini adalah mod kegagalan bencana.
