웨이브 스프링 어셈블리의 '히스테리시스' 현상과 이를 최소화하는 방법을 설명하십시오.

웨이브 스프링 단위의 히스테리시스는 압축 행정과 복귀 행정 사이의 주어진 높이에서의 하중 차이입니다. 이는 주로 스프링과 파일럿 표면(보어 또는 샤프트) 사이의 마찰과 내부 분자 마찰로 인해 발생합니다. Multi-Turn Crest-to-Crest 스프링에서는 파도 사이의 접촉점에서도 마찰이 발생합니다. 정밀 센서 또는 제어 밸브의 히스테리시스를 최소화하기 위해 우리는 건식 필름 윤활제(예: $MoS_2$)를 사용하고, 결합 부품의 고품질 표면 마감을 보장하며($Ra < 32 \mu in$), 웨이브 수 $N$를 최적화하여 반경 방향 팽창력을 줄입니다. 저마찰 설치로 인해 스프링이 변위의 작은 변화에 즉각적으로 반응합니다.