תאר את ההשפעה של קוטרי 'פיילוט' על הביצועים של קפיץ גל של קרסט לקרסט.

יש צורך בקוטר טייס (בין אם פיר או קדח) כדי למנוע ממעיין הגל לעבור ממרכזו, מה שיגרום לעומס אקסצנטרי. עבור טייס קדח פנימי, הקפיץ $O.D.$ צריך להיות מעט קטן יותר מהקידוח $I.D.$ בגובה העבודה. עבור טייס פיר חיצוני, הקפיץ $I.D.$ צריך להיות גדול יותר מהפיר $O.D.$ בגובה החופשי. אם הפיילוט הדוק מדי, זה יגביל את ההתרחבות הרדיאלית המוזכרת ב-Q77, מה שיוביל ל'קשירה' וכשל עייפות מוקדמת עקב חום המושרה בחיכוך.