Answer
„Fly-out“ tritt auf, wenn sich ein Ring aufgrund der Zentrifugalkraft ausdehnt und die Rille verlässt. Zu den forensischen Anzeichen gehört, dass der Ring „locker“ auf der Welle aufgefunden wurde, häufig mit erheblicher Abnutzung oder Hitzeverfärbung am Innendurchmesser durch Drehen gegen die Welle außerhalb der Nut. Im Gegensatz zu einem Schubversagen bleibt die Nut selbst möglicherweise unbeschädigt. Um dies zu bestätigen, sollte der Techniker $N_{max}$ mit der Formel aus ID 622 berechnen. Wenn die Betriebsdrehzahl innerhalb von $20\%$ von $N_{max}$ lag, ist ein Flyout sehr wahrscheinlich. Die Abhilfe besteht darin, einen „selbstsichernden“ Spiralring zu spezifizieren oder die Presspassung durch Verringerung des freien Durchmessers $D_i$ des Rings zu erhöhen.
