Answer
Il "fly-out" si verifica quando un anello si espande a causa della forza centrifuga e lascia la scanalatura. I segni forensi includono l'anello trovato "allentato" sull'albero, spesso con usura significativa o scolorimento dovuto al calore sul suo diametro interno dovuto alla rotazione contro l'albero all'esterno della scanalatura. A differenza di un cedimento della spinta, il solco stesso potrebbe rimanere intatto. Per confermarlo, l'ingegnere dovrebbe calcolare $N_{max}$ utilizzando la formula dell'ID 622. Se l'RPM operativo era entro $20\%$ di $N_{max}$, è altamente probabile che si verifichi un errore. Il rimedio è specificare un anello a spirale 'autobloccante' o aumentare l'accoppiamento con interferenza riducendo il diametro libero dell'anello $D_i$.
