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El 'fly-out' ocurre cuando un anillo se expande debido a la fuerza centrífuga y sale de la ranura. Los signos forenses incluyen que el anillo se encuentre "suelto" en el eje, a menudo con un desgaste significativo o decoloración por calor en su diámetro interior debido a que gira contra el eje fuera de la ranura. A diferencia de una falla de empuje, la ranura misma podría permanecer intacta. Para confirmar esto, el ingeniero debe calcular el $N_{max}$ usando la fórmula del ID 622. Si las RPM operativas estaban dentro del $20\%$ de $N_{max}$, es muy probable que se salga volando. La solución es especificar un anillo espiral 'autoblocante' o aumentar el ajuste de interferencia reduciendo el diámetro libre del anillo $D_i$.
