តើ 'ល្បឿនបង្វិលអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន' (សមត្ថភាព centrifugal) នៃរង្វង់រក្សាវង់ត្រូវបានកំណត់យ៉ាងដូចម្តេច?

សម្រាប់ចិញ្ចៀនរក្សាវង់ដែលបានដំឡើងនៅលើអ័ក្ស កម្លាំង centrifugal មាននិន្នាការពង្រីកចិញ្ចៀន ដែលអាចលើកវាចេញពីចង្អូរ។ ល្បឿនសំខាន់ $V$ ដែលចិញ្ចៀនចាប់ផ្តើមបាត់បង់ទំនាក់ទំនងត្រូវបានគណនាដោយប្រើ៖ $V = \sqrt{\frac{4 E g (D_g - D_i)}{\rho D_m^3}}$ ដែល $E$ ជាម៉ូឌុល $g$ គឺជាទំនាញ $D_g$ គឺជាអង្កត់ផ្ចិតនៃចង្អូរ $D_$i$ គឺជាអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងដោយឥតគិតថ្លៃ $D_m$ គឺជាអង្កត់ផ្ចិតមធ្យម។ សម្រាប់កម្មវិធីដែលមានល្បឿនលឿនដូចជា turbochargers អ្នករចនាត្រូវតែប្រើមុខងារ 'Self-Locking' ។ នេះពាក់ព័ន្ធនឹងយន្តការ tab-and-slot ដែលការពារដោយមេកានិកពីការពង្រីកចិញ្ចៀន។ បើគ្មាននេះទេ ចិញ្ចៀនអាចបរាជ័យក្នុងល្បឿនលើសពី $30,000$ RPM ទោះបីជាសម្ភារៈមានតម្លៃ $17-7PH$ CH900 ក៏ដោយ។