Mitä huomioitavaa on laskettaessa sisäisen spiraalinpidätysrenkaan keskipakokapasiteettia suurnopeusporauksessa?

Toisin kuin ulkorenkaat, sisäiset renkaat "työntyvät" uraan keskipakovoimalla, mikä itse asiassa lisää niiden turvallisuutta. Äärimmäisillä nopeuksilla keskipakovoima voi kuitenkin saada renkaan laajenemaan niin paljon, että vannejännitys $ ext{σ}_h = _x000d_ho imes v^2$ ylittää materiaalin myötörajan. Jos rengas laajenee plastisesti, se menettää "kiinnittymisensä" eikä välttämättä supistu takaisin uraan pyörimisen pysähtyessä, mikä johtaa epäonnistumiseen seuraavan käynnistyksen aikana. Suunnitteluraja asetetaan tyypillisesti siten, että keskipakojännitys jää alle $70\%$ materiaalin myötölujuudesta $S_y$.