¿Cuáles son las consideraciones para calcular la 'capacidad centrífuga' de un anillo de retención en espiral interno en un orificio de alta velocidad?

A diferencia de los anillos externos, los anillos internos son "empujados" dentro de la ranura mediante fuerza centrífuga, lo que en realidad aumenta su seguridad. Sin embargo, a velocidades extremas, la fuerza centrífuga puede hacer que el anillo se expanda tanto que la tensión circular $ text{σ}_h = _x000d_ho times v^2$ exceda el límite elástico del material. Si el anillo se expande plásticamente, perderá su "ajuste" y es posible que no se contraiga nuevamente en la ranura cuando se detenga la rotación, lo que provocará una falla durante el siguiente arranque. El límite de diseño generalmente se establece de modo que la tensión centrífuga permanezca por debajo del $70\%$ del límite elástico del material $S_y$.