Answer
Ο ρυθμός ελατηρίου για ένα ελατήριο κύματος Crest-to-Crest πολλαπλών στροφών υπολογίζεται αντιμετωπίζοντας κάθε στροφή ως μια σειρά μεμονωμένων κυμάτων. Για ένα ελατήριο με $N$ στροφές και $n$ κύματα ανά στροφή, ο συνολικός αριθμός ενεργών κυμάτων είναι $Z = n \cdot N$. Χρησιμοποιώντας τον τυπικό τύπο παραμόρφωσης για μια καμπύλη δοκό, ο ρυθμός είναι $k = \frac{E \cdot b \cdot t^3 \cdot n^4}{I_{coeff} \cdot D_m^3 \cdot N}$, όπου $E$ είναι το Μέτρο του Young, $b$t είναι το ακτινωτό τοίχωμα, $b$t το ακτινωτό τοίχωμα, $$m$t το ακτινωτό τοίχωμα. Ο παράγοντας $1,15$ ή παρόμοιες εμπειρικές σταθερές ($I_{coeff}$) χρησιμοποιούνται για να ληφθούν υπόψη οι πραγματικές οριακές συνθήκες στα σημεία επαφής. Σε μια διαμόρφωση πολλών στροφών, η συνολική εκτροπή $f_{total}$ είναι το άθροισμα των εκτροπών κάθε στροφής. Επειδή το φορτίο $P$ είναι σταθερό σε όλη τη σειριακή στοίβα, ο συνολικός ρυθμός είναι αντιστρόφως ανάλογος με τον αριθμό των στροφών $N$. Για αεροδιαστημικές εφαρμογές ακριβείας, η τάση λειτουργίας $\sigma$ πρέπει να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας $\sigma = \frac{3 \cdot π \cdot P \cdot D_m}{4 \cdot b \cdot t^2 \cdot n^2}$, διασφαλίζοντας ότι παραμένει κάτω από την αντοχή διαρροής στη θερμοκρασία λειτουργίας.
