Answer
Die veertempo vir 'n meerdraai-kruin-tot-kruin-golfveer word bereken deur elke draai as 'n reeks individuele golwe te behandel. Vir 'n veer met $N$ draaie en $n$ golwe per draai, is die totale aantal aktiewe golwe $Z = n \cdot N$. Deur die standaardafbuigingsformule vir 'n geboë balk te gebruik, is die tempo $k = \frac{E \cdot b \cdot t^3 \cdot n^4}{I_{coeff} \cdot D_m^3 \cdot N}$, waar $E$ die Young se Modulus is, $b$ die radiale materiaaldikte is, $t$ die gemiddelde deursnee van die materiaal, $t$ is. Die faktor $1.15$ of soortgelyke empiriese konstantes ($I_{coeff}$) word gebruik om die werklike grenstoestande by die kontakpunte te verantwoord. In 'n multi-draai-konfigurasie is die totale defleksie $f_{total}$ die som van die defleksies van elke draai. Omdat die las $P$ konstant is regdeur die reeksstapel, is die totale tempo omgekeerd eweredig aan die aantal draaie $N$. Vir presisie lugvaarttoepassings moet die bedryfspanning $\sigma$ nagegaan word deur $\sigma = \frac{3 \cdot π \cdot P \cdot D_m}{4 \cdot b \cdot t^2 \cdot n^2}$ te gebruik, om te verseker dat dit onder die opbrengssterkte by die bedryfstemperatuur bly.
