අධිවේගී රෝටරයක් සඳහා සර්පිලාකාර වළල්ලක් තෝරාගැනීමට 'ගතික තුලනය' බලපාන්නේ කෙසේද?

අධිවේගී භ්‍රමණ වලදී (උදා:> 10,000 RPM), ඕනෑම ස්කන්ධ අසමතුලිතතාවයක් සැලකිය යුතු කම්පනයක් සහ දරණ ඇඳීමට හේතු විය හැක. සාම්ප්‍රදායික මුද්දර සහිත කවයන් සැලකිය යුතු ස්කන්ධ අසමතුලිතතාවයක් ඇති කරන 'කන්' හෝ 'ලග්' එකලස් කිරීම හේතුවෙන් අසමමිතික වේ. සර්පිලාකාර රැඳවුම් මුදු නිපදවනු ලබන්නේ පැතලි කම්බි දඟර කිරීමෙනි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ආසන්න වශයෙන් පරිපූර්ණ සමමිතික $360^\circ$ ස්කන්ධ බෙදා හැරීමක් සිදුවේ. ඔවුන්ට තවමත් කුඩා 'පරතරයක්' හෝ 'අවසාන ඕෆ්සෙට්' ඇති අතර, අසමතුලිතතාවය යනු සර්ක්ලිප් එකකට වඩා අඩු විශාලත්වයකින් යුත් ඇණවුම් වේ. අතිශය අධිවේගී යෙදුම් සඳහා, ඉංජිනේරුවන් 'සමතුලිත' සර්පිලාකාර වළල්ලක් නියම කරයි, එහි ස්කන්ධය මනාව හිලව් කිරීම සඳහා කම්බි කෙළවරේ විරුද්ධ පැත්තේ කුඩා කැපුම් මාලාවක් දක්වයි. මෙම පද්ධතිවල සමතුලිත මුද්දක් භාවිතා කිරීමට අපොහොසත් වීමෙන් අධික සමමුහුර්ත කම්පනය ($1 \times$ RPM) සහ අධිවේගී ෙබයාරිංවල ආයු කාලය අඩු වේ.