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Os anéis espirais de travamento automático apresentam uma pequena aba na curva interna que se encaixa em uma fenda na curva externa. Este intertravamento mecânico evita que o anel se expanda e vibre para fora da ranhura sob intensas forças centrífugas ou cargas de impacto axial. Em motores de turbina, onde as vibrações podem atingir vários milhares de Hz, um anel espiral padrão pode “andar” ao redor da ranhura e eventualmente se desalojar. O recurso de travamento automático garante que o anel permaneça assentado mesmo se o eixo atingir velocidades que normalmente excederiam a capacidade centrífuga do anel $V$.
