Answer
Do masowego montażu wewnętrznych pierścieni spiralnych (mocowanie w otworze) stosuje się narzędzie „Tuleja i tłok”. Tuleja ma stożkowy otwór wewnętrzny, który stopniowo ściska pierścień do średnicy nieco mniejszej niż otwór w oprawie. Następnie tłok przepycha pierścień przez tuleję, aż dotrze do rowka, gdzie zatrzaskuje się na swoim miejscu. Kąt stożka powinien być mały (zwykle od 3 $^{∘}$ do 5^{∘}$), aby zminimalizować wymaganą siłę i uniknąć zarysowania powierzchni pierścienia. Metoda ta jest standardem na liniach montażowych skrzyń biegów w samochodach, ponieważ zapobiega „nadmiernemu ściskaniu”, które może wystąpić w przypadku ręcznych szczypiec, i zapewnia, że pierścień nie będzie „wkręcany” w spiralę, co mogłoby uszkodzić krawędzie rowków.
