Knowledge Answer

ກໍານົດສາເຫດຂອງ 'fretting ພັຍ' ຢູ່ຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງພາກຮຽນ spring ຄື້ນຫຼາຍຫັນແລະແນະນໍາຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນ.

2026-06-16 FAQ

Fretting ພັຍເກີດຂຶ້ນຢູ່ຈຸດສູງສຸດຂອງຄື້ນ (ການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງ turns) ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງກ້ອງຈຸລະທັດ (oscillatory slip) ໃນລະຫວ່າງການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງຫຼືການຖີບລົດ. ການສວມໃສ່ນີ້ເອົາຊັ້ນ oxide ປ້ອງກັນຂອງສະແຕນເລດ, ເຮັດໃຫ້ pitting ທ້ອງຖິ່ນແລະຈຸດສຸມໃສ່ຄວາມກົດດັນທີ່ລິເລີ່ມ cracks fatigue. Root causes include insufficient axi...

Back to Q&A
Official Answer

Answer

Fretting ພັຍເກີດຂຶ້ນຢູ່ຈຸດສູງສຸດຂອງຄື້ນ (ການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງ turns) ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງກ້ອງຈຸລະທັດ (oscillatory slip) ໃນລະຫວ່າງການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງຫຼືການຖີບລົດ. ການສວມໃສ່ນີ້ເອົາຊັ້ນ oxide ປ້ອງກັນຂອງສະແຕນເລດ, ເຮັດໃຫ້ pitting ທ້ອງຖິ່ນແລະຈຸດສຸມໃສ່ຄວາມກົດດັນທີ່ລິເລີ່ມ cracks fatigue. Root causes include insufficient axial preload (allowing excessive movement) or resonance with system frequencies. Mitigation involves: 1) Increasing the initial preload to 'lock' the turns; 2) Applying a dry-film lubricant like $MoS_2$ or PTFE to reduce the coefficient of friction; or 3) Using a spring material with higher surface hardness, such as an aged Inconel X-750 or nitrided steel.

TOP