Answer
A „tapadási” erő az a radiális nyomás, amelyet a gyűrű a horony aljára gyakorol, biztosítva, hogy az ne forogjon vagy rezegjen. Ez a 'szabad átmérő' ($D_f$) függvénye, amely kisebb, mint a 'horonyátmérő' ($D_g$). A $q$ radiális nyomást a $q = \frac{E I (D_g - D_f)}{R^2 D_g D_f}$ adja. Mivel $I = \frac{b t^3}{12}$, a tapadási erő egyenesen arányos a $t$ anyagvastagság kockájával. Nagy vibrációjú alkalmazásoknál (pl. autóipari sebességváltók) vastagabb gyűrűre vagy nagyobb „alulméretre” van szükség a $D_f$-on a tapadás növelése érdekében. Ez azonban növeli a telepítési feszültséget is: $\sigma = \frac{E t c}{2 R^2}$, ahol $c$ a szükséges sugárirányú bővítés. A tervezőknek meg kell oldaniuk ezeket az összekapcsolt egyenleteket, hogy a gyűrű a helyén maradjon anélkül, hogy az összeszerelés során elpattanna.
