כיצד משפיע השימוש במוט פיילוט או במכוון דיור על היישור והחיים של קפיץ גל קרסט לקרסט?

קפיצי גל מרובי סיבובים אינם יציבים מטבעם ויכולים להתכווץ אם אינם מונחים כראוי. הדרכה יכולה להינתן על ידי מוט טייס מרכזי או קידוח דיור חיצוני. המרווח בין הקפיץ למכוון צריך להיות בערך $10\%$ מהקיר הרדיאלי $b$. אם הקפיץ אינו מונחה, העומס $P$ יוצר מומנט שגורם להזזת הסיבובים לרוחב, מה שמוביל למתח לא אחיד $\sigma = \frac{M y}{I} + \frac{P}{A}$. הסטה לרוחב זו גורמת לחיכוך כנגד המנחה, מה שעלול להוביל ל"פרעות" ותחילת סדקים מוקדמת, במיוחד ביישומים בתדירות גבוהה כמו שסתומי מנוע.