Answer
La corrosion de contact se produit à l'interface entre le anneau de retenue et la paroi de la rainure lorsqu'elle est soumise à un déplacement oscillatoire (vibration) de faible ampleur. Ce micro-mouvement détruit la couche d'oxyde protectrice de l'acier, entraînant la formation de débris abrasifs (typiquement $Fe_2O_3$). Les débris agissent comme un abrasif, accélérant l’usure et créant des piqûres qui servent de concentrateurs de contraintes pour les fissures de fatigue. Dans les boîtes de vitesses aérospatiales, ce problème est souvent atténué en appliquant un lubrifiant à film sec (MoS2) selon MIL-L-46010 ou en utilisant un anneau plaqué argent pour fournir une couche lubrifiante sacrificielle. L'inspection de la « rouille rouge » ou de la poudre de « cacao » à l'interface de la rainure est un signe définitif de fretting.
