Prozkoumejte dopad „nerovnoběžnosti“ mezi zadrženým dílem a pojistným kroužkem na bezpečnostní faktor sestavy.

Pokud čelo přidržované části (např. ozubeného kola nebo ložiska) není rovnoběžné s přídržným kroužkem, působí axiální zatížení $P$ asymetricky. To vytváří spíše bodové zatížení než rozložené zatížení, které může překročit místní pevnost ve smyku kroužku nebo únosnost drážky. Výsledný moment $M = P \cdot e$ (kde $e$ je excentricita) vyvolává vysoká ohybová napětí v prstenci, což vede k „vyrušení“ při zatíženích hluboko pod teoretickým maximem. Konstruktéři musí zajistit, aby část dotýkající se prstence měla plochou, čtvercovou plochu, nebo použít „záložní podložku“ k normalizaci rozložení zatížení.