Hoe kan 'Fretting Corrosion' worden geïdentificeerd op een golfveer, en welke ontwerpwijzigingen verzachten dit in trillende omgevingen?

Fretting-corrosie verschijnt als roodbruin (voor staal) of zwart (voor roestvrij) vuil op de contactpunten tussen de golfpieken en de pasvlakken. Het wordt veroorzaakt door microscopische oscillerende bewegingen (slip) onder belasting, vaak als gevolg van hoogfrequente trillingen. Onder SEM (Scanning Electron Microscopy) zal het oppervlak kleine putjes en oxide-ophoping vertonen. Mitigatiestrategieën omvatten: 1) Het verhogen van de axiale voorspanning om 'lift-off' en slip te voorkomen, 2) Het aanbrengen van een droge-filmsmeermiddel (bijv. $MoS_2$) om wrijving te verminderen, of 3) Het verhogen van het aantal golven $n$ om de belasting over meer punten te verdelen, waardoor de lokale contactdruk wordt verminderd.