Answer
De maximale trekspanning $\sigma$ op de top van een golfveer wordt uitgedrukt door $\sigma = _x000c_rac{3 imes au imes P imes D_m}{b imes t^2 imes N^2}$ waarbij $P$ de belasting is. De standaard lineaire straaltheorie voorspelt echter vaak te weinig spanning als gevolg van de kromming van het lint. Er wordt een correctiefactor $K$ toegepast, afgeleid van de verhouding $D_{out}/D_{in}$. Naarmate de $D_{out}/D_{in}$ verhouding toeneemt, neemt de spanningsconcentratie aan de binnendiameter van de golftop toe. Als bij toepassingen met hoge cyclusvermoeidheid (bijvoorbeeld transmissies in de automobielsector) de berekende spanning de minimale treksterkte van het materiaal overschrijdt (bijvoorbeeld $200.000$ PSI voor koolstofstaal SAE 1070), zal de veer last hebben van permanente vervorming of vermoeidheidsfalen. We ontwerpen doorgaans voor een maximale spanning van 80% van de opbrengst voor statische toepassingen en 50% voor dynamische toepassingen.
