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웨이브 스프링의 정점에서 최대 인장 응력 $\sigma$는 $\sigma = _x000c_rac{3 imes au imes P imes D_m}{b imes t^2 imes N^2}$로 표현됩니다. 여기서 $P$는 하중입니다. 그러나 표준 선형 빔 이론은 리본의 곡률로 인한 응력을 과소 예측하는 경우가 많습니다. $D_{out}/D_{in}$ 비율에서 파생된 보정 계수 $K$가 적용됩니다. $D_{out}/D_{in}$ 비율이 증가함에 따라 파고의 내경에 응력 집중이 증가합니다. 고주기 피로 응용 분야(예: 자동차 변속기)에서 계산된 응력이 재료의 최소 인장 강도(예: 탄소강 SAE 1070의 경우 $200,000PSI)를 초과하면 스프링에 영구 변형 또는 피로 파손이 발생합니다. 우리는 일반적으로 정적 응용 분야의 경우 항복의 80%, 동적 응용 분야의 경우 50%의 최대 응력을 설계합니다.
