Answer
Suurin vetojännitys $\sigma$ aaltojousen huipulla ilmaistaan kaavalla $\sigma = _x000c_rac{3 imes au imes P imes D_m}{b imes t^2 imes N^2}$ missä $P$ on kuorma. Tavallinen lineaarisäteen teoria kuitenkin aliennustaa usein nauhan kaarevuuden aiheuttaman jännityksen. Korjauskerrointa $K$, joka on johdettu suhteesta $D_{out}/D_{in}$, käytetään. Kun $D_{out}/D_{in}$-suhde kasvaa, jännityspitoisuus aallonharjan sisähalkaisijalla kasvaa. Korkean syklin väsymissovelluksissa (esim. autojen vaihteistot), jos laskettu jännitys ylittää materiaalin vähimmäisvetolujuuden (esim. 200 000 $ PSI hiiliteräkselle SAE 1070), jousi kärsii pysyvästä jäykkyydestä tai väsymishäiriöstä. Suunnittelemme tyypillisesti staattisissa sovelluksissa 80 %:n ja dynaamisissa sovelluksissa 50 %:n enimmäisjännityksen.
