Answer
La rigidità della molla $k$ per un Crest-to-Crest molla ondulata deriva dall'equazione standard della trave adattata per la geometria circolare. La formula primaria è $k = \frac{E \cdot b \cdot t^3 \cdot N^4}{I_D^3 \cdot ID \cdot n}$ dove $E$ è il modulo di Young, $b$ è la parete radiale, $t$ è lo spessore del materiale, $N$ è il numero di onde per giro e $n$ è il numero di giri. Tuttavia, quando la molla si avvicina alla sua altezza solida, la velocità diventa non lineare a causa dell'effetto di "fondo" in cui i picchi dell'onda iniziano ad appiattirsi l'uno contro l'altro, riducendo di fatto la lunghezza attiva del raggio. Per tenere conto di ciò, gli ingegneri applicano un fattore di correzione $K$ basato sul rapporto $f/h$ (deflessione rispetto all'altezza dell'onda). Per le applicazioni ad alta precisione nel settore aerospaziale, viene generalmente eseguita un'analisi non lineare degli elementi finiti (FEA) per mappare la variazione di velocità una volta che la deflessione supera l'80% della corsa disponibile.
