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La friction $\mu$ introduit un effet « d'hystérésis ». Lorsque le ressort est comprimé (chargement), la charge mesurée $P_{load} = P_{theoretical} + F_{friction}$. Lorsque le ressort est relâché (déchargement), $P_{unload} = P_{théorique} - F_{friction}$. La force de frottement $F_{friction} = \mu P_{radial}$ est provoquée par l'expansion radiale du ressort contre le boîtier. Dans les instruments de précision, cette hystérésis peut atteindre 5 à 10 $\%$ de la charge totale. Pour minimiser cela, les ingénieurs spécifient des parois de boîtier polies ou appliquent des revêtements PTFE sur le ressort pour garantir que la précharge réelle reste dans la tolérance conçue.
